Stoppa stora törstiga och smutsiga bilar i stan

Enligt bla GP och Aftonbladet funderar politiker i Göteborg på att införa miljözoner för bilar som släpper ut för mycket och för skadliga avgaser. Miljözoner finns redan i många städer för lastbilar, där vissa kategorier av lastbilar inte får vara i vissa stadsdelar vissa tider, eller inte alls, beroende på vilka lokala regler man har. Att införa liknande regler för bilar tycker jag är en utmärkt idé. Bor själv centralt i Malmö och man undrar hur en del tänker när dem ska in och trängas i stan med sina stora jeepar och gamla skruttiga bilar med svart rök ur avgasröret. Det är ingen som helst mänsklig rättighet att köra runt och förpesta luften för alla andra i städerna. Trängselavgifter och miljözoner är utmärkt. Varför ska de som bor i villaförorter och ute på landet i frisk luft gratis få åka in till stan och skita ner luften där jag bor?

Det är dock inte lätt att ta fram kriterier för vilka bilar som ska räknas som ”miljöskadliga”.

Tänkbara kriterier är bränsleförbrukning/bränslesort, utsläpp av partiklar eller koldioxid och kanske också däckstyp. I det sammanhanget måste en avvägning göras mellan den effekt man uppnår i förhållande till ”uppoffringen” att se till att zonsystemet efterlevs. /GP

Man får hoppas att idéerna genomförs och att de värsta bilarna inom kort försvinner från stadsmiljön. Å andra sidan lyckas man inte hålla efter vare sig fortkörarningarna eller felparkeringarna och då är väl frågan om man kommer lyckas upprätthålla miljözoner?

Läs mer:

• Miljöfarliga bilar kan stoppas i Göteborg Aftonbladet
• Sverige ännu värsting på utsläpp Miljöaktuellt
• Ny miljözon utreds GP

/Daniel Eriksson

Öka marginalkostnaden för bilkörning

Håller för närvarande på att läsa den brittiska författaren och ekonomen Tim Harford´s bok The Undercover Economist. I boken behandlas olika ekonomiska fenomen så att vi icke-ekonomer kan förstå dem. En av de poänger han har är att marginalkostnaden för att köra 1 mil till med bilen är alldeles för låg trots alla våra olika skatter och avgifter. Dyra bilinköp, skatter på bilinköp, vägskatter och dyra trafikförsäkringar kan till och med öka motivationen att köra mer, snarare än mindre. Han jämför det lite oväntat med studentfester.

Höga fasta kostnader – hög konsumtion

På vissa studentfester, i England i alla fall, kan man betala ett fast högt pris i entré och då är all dricka i baren inkluderad. Man får en stämpel på handen som man visar upp i baren och oavsett hur mycket, eller lite, man dricker är kostnaden densamma. Om man vill så kan man istället betala ett lågt fast pris, men då får man bara dricka alkoholfritt eller betala direkt i baren för varje drink med alkohol i. Resonemanget går ut på att de som köpt ”all-inclusive” inte har någon marginalkostnad för att ta en drink till, vilket gör att man dricker mycket mer. Man till och med ”tjänar” på att dricka så mycket som möjligt. De som valt att köpa en alkoholfri biljett får, förutom apelsinjuicen, dessutom stå ut med fulla, bråkiga och högljudda gäster på festen.