Chockhöjt bensinpris i framtiden?

Vaknade 06.30 i morse som vanligt till Ekot och miljö-skrämskottet att bensinen skulle behöva höjas till 27 kr/l till 2020 (i dagens penningvärde) för att klara EUs utsläppsmål för koldioxid. Vad som slog mig mest var egentligen hur mycket medierna älskar att vältra sig i den här typen av åtgärdschocker. Fast folk i allmänhet har väl vant sig nu. Eller är det någon som på allvar orkar gå upp i limningen för det här?

Sedan är ju frågan om det är rätta vägen att gå? Kanske, och i så fall för att få folk att välja hållbarare bränslen, eller andra transportalternativ. Vi behöver ju kunna transportera oss utan att bli ruinerade även i framtiden. Jag hoppas framför allt på en förskjutning av transporter från väg till järnväg både för miljön och trafiksäkerhetens skull.

• ”Bensinpriset måste dubblas” Aftonbladet
• Sika:s rapport (pdf)
• Sika: Bensinpriset måste fördubblas SVT
• Dubblat bensinpris krävs för utsläppsminskningar DN
• Sika: Fördubblat bensinpris krävs SvD
• SIKA:Fördubblat bensinpris krävs Sydsvenskan
• Rapporten bör dras tillbaka DN Ekonomi

/Marie Pettersson

Vad ska vi oroa oss mest för, bensinpriset eller klimatet?

Enligt bla DN och SvD oroar sig svenska folket mest för bensinpriset, i alla fall inom ekonomiska spörsmål. Hela 40 % av de intervjuade är oroade för bensinpriset och det kan jämföras med exempelvis stigande matpriser som endast 25 % är oroade av. Nu är det ju faktiskt så att klimatfrågan i högsta grad även är en ekonomisk fråga värd att oroa sig för, men den finns naturligtvis inte med på listan som val. Eller är det så att svenskarnas oro för bensinpriset är ett resultat av klimatdebatten?

Enligt bedömare kommer det att registreras cirka 100 000 nya miljöfordon under 2008 och det är kanske här som bilisternas oro för bensinpriset manifesteras. Miljöbilssuccen kanske inte är ett resultat av ökat miljömedvetande, utan kanske bara ett resultat av vår rädsla för ökade priser på olja i kombination med bla trängselskatter i Stockholm. Spelar det någon roll egentligen? Jag tycker inte det. Alla människor har olika motiv och drivkrafter och så länge dessa leder till resultatet minskad klimatpåverkan spelar väl inte det någon roll? Nästan alla incitament som leder till minskad klimatpåverkan är bra. För klimatfrågan är verkligen en ekonomisk fråga värd att oroa sig för och ekonomiska incitament har ju historiskt sett visat sig fungera bra. Enligt Susanna Baltscheffskys utmärkta blogg på SvD är dessutom miljöbilsboomen inte så kraftfull som den kan verka eftersom miljöbilstrenden naturligtvis endast gäller nyförsäljning.

2007 stod dessa ”miljöbilar” för 2,4 procent av den totala personbilsparken. Bensinbilarna stod för 89,3 procent och dieselbilarna för 8,3 procent. Sammanlagt drivs 97,6 procent av den svenska bilparken med bensin och diesel. En liter bensin ger 2,4 kilo koldioxid när den kommer ut ur avgasröret. Totalt sett fanns 4 258 463 personbilar 2007. /Susanna Baltscheffsky, SvD

Så det kan helt enkelt vara så att vi oroar oss alldeles för lite över bensinpriset för att det ska ge någon verklig effekt på vår klimatpåverkan.

Läs mer:

• Det här oroar vi oss för DN
• 100 000 nya miljööbilar i år DN
• Svenskar oroas av bensinpriset SvD
• Nya miljöbilar kan få betala trängselavgifter DN
• Miljöbilspremie kan spräcka budget DN
• Få miljöbilar i trafik SvD
• Dyrare bensin oroar svensken mest SVT
• Dyr bensin oroar mest Sydsvenskan

/Daniel Eriksson

Vad skall bensinen kosta? 20 kr/l, 30 kr/l eller mer???

Klimatberedningen har lämnat ett förslag på en höjning av bensin och dieselskatten med 70 öre för att på detta sätt påverka människors resande. Man vill med detta, och andra åtgärder, öka användningen av kollektiva lösningar och minska privatbilismen. Jag personligen anser att det är ett litet steg i rätt riktning men om vi verkligen vill förändra vårt beteende vad gäller resande borde höjningen vara kraftigare. Istället för att ”smyghöja” priset med några ören eller kronor då och då skulle våra beslutshavare verkligen få människor att tänka till innan de tar bilen om man chockhöjde skatten så att bensinpriset fördubblades. Var går gränsen för dig? När drar du in på all körning som inte är absolut nödvändig? När priset landar på 20 kr/l, 30 kr/l eller ännu mer?

Enligt en rapport från Norge måste priset chockhöjas upp till 35 kr/l och enligt SIKA, Statens Institut för Kommunikationsanalys, måste priset höjas till över 20 kr/l om vi skall nå våra klimatmål. Någonstans däremellan är inte orimligt anser jag. Och då skall vi ändå komma ihåg att bränslepriset ändå bara utgör hälften av kostnaden per mil.

Ett litet räkneexempel:
Anta att du idag reser 2000 mil om året med bil och att din bil för enkelhetens skull drar 1 l/mil. Bilen är hyfsat ny och kostar strax under 200 000 i inköpspris.
Enligt den kostnadskalkyl som finns på Konsumentverkets hemsida och som inkluderar, skatt, service, däck, försäkringar, parkering, värdeminskning etc får vi med dagens bensinpris (11,89 kr/l) en kostnad på 34 kr/mil. Vid en höjning till 25 kr/l skulle milkostnaden höjas till 47 kr/mil. En höjning med 2190 kr/månad.

Många skulle nog tänka sig för både en och två gånger innan de köper en törstig bil som är ”rolig” att köra. Rent psykologiskt tror jag nämligen att fler skulle låta bilen stå och köpa bränslesnålare bilar om priset på bensin fördubblades även om just bränslekostnaden är mindre än man kanske tror av totalkostnaden. Det är ju bränslekostnaden man kan påverka och diskuterar runt fikabordet.

Mer läsning:
Bara svindyr bensin kan stoppa utsläppen Ny Teknik
Bensinpriset snart uppe 13,60 kr/l Aftonbladet

/Maria Nilsson Öhman