Partiklarna sänker dieseln

Bilar som drivs med diesel släpper ut upp till 100 gånger mer partiklar än motsvarande bensinbil, vilket i sin tur är 10 gånger mer än en gasbil. Även utsläppen av kväveoxider är mycket högre i en dieselbil jämfört med en bensinbil, vilket även det är ännu lägre för en gasbil.

Det har nu visat sig att dieselbilarnas utsläpp av partiklar är ännu mer hälsofarliga än man tidigare trott. I en avhandling från Umeå Universitet har man kommit fram till att diesel-partiklarna är så små att de går igenom bilarnas partikelfilter, genom våra lungor och ut i våra blodkärl. Väl där orsakar de bland annat att blodkärlen blir styvare och att antalet blodproppar ökar.

Små dieselbilar har blivit populära som miljöbilar och de utgjorde 41% av de nyregistrerade miljöbilarna 2009. Fördelen med diesel ur miljösynpunkt är att bilisten släpper ut mindre koldioxid jämfört med bensin. På alla andra punkter är den sämre och i partiklarnas fall rejält mycket sämre. Av dessa anledningar har jag svårt att förstå den nuvarande vurmen för diesel. Att välja energieffektiva bilar är bra men det är ännu bättre om de också drivs med förnybara drivmedel och där platsar inte diesel.

Markus Paulsson

Biobränslen och klimatet

Det har kommit en ny rapport som grundligt går igenom olika biobränslens totala klimatpåverkan. Något som jag efterlyst i ett tidigare inlägg. För er som läste om det i tidningen Miljö & Utveckling men saknade länken kan jag ge er den här. Som väntat är det stor variation på hur stor påverkan är. Generellt kan man säga att forskarna dissar biobränsle från jordbruksgrödor medan biogas och andra generationens biodrivmedel från trä får bättre betyg. Andra generationens biodrivmedel finns ännu inte att köpa till rimliga priser medan biogas finns att köpa till ett lägre pris än bensin på ett stort antal ställen i landet.

I rapporten debatteras det också mycket kring lustgasens betydelse för olika alternativs påverkan på växthuseffekten. Enligt vissa bedömare är lustgasemissionerna från odling av energigrödor större än tidigare beräknat. Det har stor betydelse eftersom lustgas har nästan 300 gånger stakare effekt än koldioxid. Lustgas uppstår i kväverika marker med begränsad syretillgång, d.v.s. när det är fuktigt. I jordbruksbygder förekommer det sådana marker men även i marker där det är mycket nerfall av kväve från luften bildas det mycket lustgas. Därför tycker jag det saknas en aspekt i debatten mellan bensin och dieselbilar. Diselbilar har ofta kring 10% lägre utsläpp av koldioxid jämfört med bensinbilar men ofta 4-5 gånger högre kväveoxid-utsläpp. En undersökning hur mycket mer lustgas det innebär för dieselbilar skulle jag vilja se. Först då kan vi verkligen säga om diesel är bättre för klimatet än bensin. Gasbilar har ungefär hälften så mycket kväveoxid-utsläpp jämfört med bensinbilar så även på detta område vinner gasbilarna miljömatchen.

Markus Paulsson

Bra och balanserat om drivmedel

I kvällens Dokument Inifrån handlade det om ”Miljöbilsfeber”. Ett bra och balanserat program om våra fordon, hur de drivs och hur de kommer att drivas. Välinvesterade 56 minuter för alla med ett intresse kring miljö, fordon och drivmedel.

Läs mer:

• Läs mer om programmet
• Diskutera programmet
• Se programmet i SVT Play

/Daniel Eriksson

Nybilsguiden guidar till snåla bilar

Med ett bensinpris över 14 kronor och en intensiv klimatdebatt är det många som funderar över sin bränsleförbrukning. Konsumentverket ger varje år ut nybilsguiden som bl.a. listar bränslekonsumtionen hos nya bilar i Sverige och årets version kom nyligen ut. Intressant läsning för företag eller privatpersoner som går i köptankar. Nybilsguiden går att beställa som broschyr, men finns även som pdf och webbapplikation. Är det specifikt en miljöbil du vill ha rekommenderas guiderna som finns på http://www.miljofordon.se

Läs mer:

• Nybilsguiden som pdf
• Nybilsguiden i webbversion
• Miljöfordon.se
• Nu är både bensin och diesel rekorddyrt Dina Pengar

/Daniel Eriksson

Rekord för miljöbilar i maj

I maj blev det ”all-time-high” för miljöbilar i Sverige enligt Bil Sweden.

Registreringarna av miljöbilar ökade under maj med 72% och uppgick till 8 378, det högsta antalet någonsin för en enskild månad. Miljöbilsandelen i maj var 31,9 %. Det kan jämföras med en andel på 16,3 % maj förra året. Hittills i år ligger miljöbilsandelen på 30,0 % jämfört med 14,4 % samma period förra året. /Bil Sweden

Hela 60 % av bilarna hade kan gå på minst ett annat drivmedel än bensin, till exempel diesel, E85 eller gas. Ska bli intressant att se hur det här kommer att inverka på drivmedelsförsäljningen framöver. Det största problemet är väl egentligen inte de nya bilarna, utan resten av bilparken.

Läs mer:

• Nytt rekord för antalet miljöbilar i maj Bil Sweden
• Miljöbilsrekord i maj Ny Teknik

/Daniel Eriksson