Bilen på tåget – en pusselbit i pusslet för mer hållbara resor?

Så här i sportlovstider är det ju många som är ute och reser, till skidorter och badorter mm. En kollega här på TEM berättade att hennes familj kör ombord sin bil på ett biltåg i Hamburg och sedan kör av ett par timmar från skidorten i alperna. Jag har ju hört talas om sådana här biltåg förr, både för personbilar och för lastbilar, men aldrig träffat någon som har provat. Det lät ju supersmidigt! Man slipper köra, reser på natten så man får mer tid på plats osv. Inget flyg och minskade utsläpp från bilkörningen. Det är klart att man kan hyra bil för delar av sträckan också, men detta är ju ett alternativ som nog upplevs som smidigare för många och som därmed borde kunna ha större potential att locka folk bort från flygresorna.

Jag ska själv till svenska fjällen senare i vinter och upptäckte då att det är rent omöjligt att ta sig dit på annat sätt än med bil (om man inte ska till Åre). Tänk om vi hade haft biltåg i Sverige, då hade en resa från Skåne till fjällen blivit betydligt mindre miljöbelastande och den tråkiga tiden i bilen kortare.

Även för godstransporter skulle en sån här lösning kunna vara en viktig pusselbit i ett mer hållbart transportsystem. Nere i Europa förekommer det att lastbilschaufförer kör en sträcka, kör på ett tåg och åker med en bit och sedan kör sista biten fram till målen. Utsläppen minskar, trängseln på vägarna minskar, chauffören kan vila. Win-win-win!

Jag tror att vi måste ha mycket mer av det här helhetstänkandet med oss när vi planerar för framtidens transporter. Reser du i jobbet ska du kunna ta tåget första biten och sen ska det finnas en hyrbil eller hyrcykel på stationen som du kvitterar ut med ditt resekort och tar dig fram sista biten. Om ett företag skickar gods ska det lätt och smidigt gå att växla mellan tåg och lastbil så att man kan välja det transportsätt som passar bäst för delsträckan. Visst finns det en del sådana här lösningar på gång, t ex bilpooler där användarna låser upp bilen med sitt resekort för kollektivtrafiken, men det måste bli mycket enklare och mer tillgängligt!

Nästa år får det kanske bli biltåg till alperna istället för 11 timmar i bil  till Idre…

/Elin Dalaryd

Seminaium om hållbara livsmedelstransporter på väg

I fredags var jag på ett mycket intressant seminarium på Business Region Helsingborg, anordnat av Sustainable Business Hub. Seminariet handlade om hur man kan skapa hållbara transporter av livsmedel på väg. På TEM kommer vi ofta i kontakt med företag som tillverkar eller transporterar livsmedel eller livsmedelsförpackningar och vi ser att transporterna ofta utgör en stor del av företagens miljöpåverkan. De lösningar som presenterades på seminariet är mycket välkomna, om de kan omsättas i praktiken och bli kommersiellt gångbara.

Vi fick bland annat höra om utvecklingen av dual-fuel-lastbilar. Antalet tankställen för flytande biogas som komplement för diesel växer och några fordon har tagits i bruk. Men det finns också andra varianter på gång när det gäller förnybara bränslen till tunga fordon, t ex biodiesel och etanol.

Även när det gäller kylsystem i kyl- och frysbilar sker en positiv utveckling. Istället för dieselaggregat finns nu alternativ med flytande kväve eller flytande koldioxid, som inte bara minskar klimatpåverkan utan även håller kyltemperaturen betydligt bättre.

I dagsläget är merkostnaden för t ex Dual-fuel-bilar fortfarande hög och svår att spara in i form av billigare drift inom rimlig tid. Jag tror dock att priserna kommer att sjunka på sikt. Organisationer som köper in dessa fordon kan dock ha en stor marknadsföringsvinst att göra redan nu. Det finns även mer lågt hängande frukter för företagen att plocka när det gäller effektivisering av transporter och det finns alltså all anledning att se över dessa.

/Elin Dalaryd