Många bilnyheter

Den senaste tiden har det kommit många miljöbilsnyheter. Maud Olofsson tillkännager idag på DN Debatt att Sverige och USA gemensamt ska ta fram en plug in-hybrid. Amerikanarna ska stå för laddstationen och Volvo för bilen. Maud är i Almedalen denna vecka tillsammans med alla andra partiledare och då passar Toyota på att visa upp sin nya plug in-hybrid som redan finns som prototyp och serieproduktionen väntas starta inom två år. Samtidigt som Toyotas plug in-hybrid kommer i seriproduktion 2010 kommer även Mercedes A-klasse att släppas som el-hybrid. Volvo i sin tur har annonserat att V50, S40 och C30 i höst kommer med snålmotorer med utsläpp under 120 gram CO2/km, vilket innebär att de klarar miljöbilsdefinitionen. Även Ferrari siktar på att bli miljövänligare och ska minska koldioxidutsläppen från sina sportbilar med 40 % till 2012, undrar om det räcker för att komma under 120 gram koldioxid per km…

Läs mer:

• Vi tar gemensamt fram den nya starka elbilen DN Debatt
• Premiär för ny miljöbil Hela Gotland
• Tre Volvofamiljer får gröna syskon Ny Teknik
• A-Klasse kommer som elhybrid Ny Teknik
• Ferrari gör miljöbil E24

Volvo lanserar hybridsopbil

Volvo har lanserat en hybridsopbil som enligt uppgift ska minska utsläppen med 30 %.

Läs mer:

• Volvo Tests Hybrid Garbage Trucks Environmental Leader

/Daniel Eriksson

Rensning bland statens miljöbilar

Dagens definition av miljöbilar, som Vägverket gör till bland annat statens upphandlingar, kommer enligt uppgift att ändras, vilket är välkommet. Tyvärr är det inte på grund av miljöskäl som vissa bilar sållas bort från miljöbilsdefinitionen, utan på grund av säkerhetskrav. Hela 6 av 10 av dagens miljöbilar kan komma att sållas bort. Naturligtvis ska säkerhet vara en viktig faktor i val av bil, men man riskerar att cementera en bränsleslukande bilpark med stora, dyra och säkra bilar. Det är egentligen bara upphandlingen av bilar till statliga myndigheter som omfattas, men andra aktörer brukar följa denna definition och definitionen riskerar enligt bedömare att även gälla privatbilister inom några år.

–Alla tittar på vilka krav stat, kommun och landsting ställer. Även stora börsbolag som ska ­utforma sina miljöbilsriktlinjer. ­Statens krav brukar bli en likriktare, säger Bil Swedens vd Bertil Moldén. /E24

Många små, och enligt nya definitionen osäkra bilar, kan ha en viktig funktion i framförallt stadskörning och bör även i fortsättningen få kallas miljöbilar. I praktiken är det redan idag ändå krav på säkerhet när kommuner och landsting köper in miljöbilar, oavsett miljöbilsdefinitionen. Krav på säkerhet bör vara lika för alla bilar, det ska naturligtvis inte vara högre krav på de som ska definieras som miljöbilar. Var det förresten inte säkerhet som HSB Skånes förra VD argumenterade för när han försvarade sitt inköp av en 12-cylindrig BMW?

En rapport från vägverket visar att bränsleförbrukningen för nysålda bilar är den lägsta någonsin, men samtidigt ökar utsläppen av koldioxid. Vi kör snålare bilar, men kompenserar med att köra mer.

Bränsleförbrukningen i de nya bensin- och dieseldrivna bilar vi köper i Sverige minskade dramatiskt under 2007 jämfört med föregående år. Från i genomsnitt 7,8 liter/100, km till 7,3 liter/100 km. Koldioxidutsläppen minskade från 189 till 181gram/km. Det visar ny statistik som Vägverket nu lämnat till EU. Samtidigt noterades rekordsiffror över försäljningen av miljöbilar och andelen biodrivmedel inom vägtransportsektorn blev betydligt högre än föregående år. Trots detta ökade utsläppen av koldioxid från vägtrafiken med 2 procent under 2007; Sverige är därmed fortfarande långt ifrån de trafikpolitiska målen om oförändrade utsläpp mellan 1990 och 2010. /Vägverket

Läs mer:

• Nya miljöbilsregler på gång Sydsvenskan
• 6 av 10 miljöbilar sållas ut av staten E24
• Bilarna som klarar sig och de som åker ut E24
• Nya miljöbilsregler på gång SVT
• Största minskningen av bränsleförbrukning på nya bilar någonsin men trots det ökar utsläppen Vägverket
• PM från vägverket med grafik (Word-fil)

/Daniel Eriksson

Vision 2050 – Fordon

Att bilarna år 2050 i huvudsak är hybridfordon är antagligen en ganska uppenbar vision. Men redan för 25 år sedan var TEM med och lanserade en seriehybrid baserad på en stirlingmotor. Stirlingmotorn laddar batterier, elmotorerna drivs från batterier och kan sitta t.ex som på bilden direkt vid hjulen. Batterierna kan också laddas från nätet eller vid laddningsstationer. Idag kallas sådana hybrider för plugg in hybrider och de finns ännu inte på marknaden, men fler företag håller på att utveckla sådana, dock ej med stirlingmotorer.. Den bil vi då var med och utvecklade kallade vi för city car 2007 och vi ansåg vi tog i när vi angav att det skulle ta 25 år. Här är en bild på det vi gjorde då. Toyota nappade delvis men gjorde en specialer som nu finns i deras hybridbilar.

Den nygamla visionen får vara mitt första bidrag vad gäller bilar år 2050.

De lokala utsläppen är givetvis 0 när man kör på batteridrift och när man har stirlingmotorn igång, som när man behöver ladda eller värme i bilen så är de beroende på bränsle med mera. Dock är de en bråkdel av dagens hybriders.

/Curt Schröder