Tågets baksida, Södertälje Syd

5.23. Sitter på Södertälje Syd kl 5.23 och har just lämnat den goa värmen i min säng på nattåget från Lund. Kafeterian är stängd och jag ska sitta här till 6.33 då tåget till Karlstad passerar. Hade klurat ut att jag skulle kunna sova kvar till 5.55 och byta på Stockholm central där Karlstadståget avgår kl 6.15 men konduktören skrämde upp mig och sa att ”Vi lämnar inga garantier för att du klarar det bytet även om det borde vara 20 min enligt tidtabell, även om vi är i tid i Södertälje kan allt kan hända och då är du strandsatt och får ingen ersättning”. De tror inte så mycket på sig själva direkt. Många andra företag försöker övertyga kunden om sin egen förträfflighet men denna konduktör lyckade skrämma upp mig så här sitter jag nu.

Är på en miljörevision, 9 städer på 6 mandagar mellan Skåne och Dalarna och kommer tillbringa ca 45 timmar vardera hos kunden och på tåget. Jag gillar tåg, älskar att krypa upp med en bok och bara var ledig eller känna mig effektiv när jag kliver av hemma i Lund och kan helt koppla bort jobbet för protokoll från dagens arbete är fixat och mailen kollad från tåget. Men inte just nu, hade gärna sett att SJ vågade ta mer ansvar för sin tidtabell så hade jag fått sova lite till och Södertälje Syd är aldrig kul men kl 5.23 är här tristare än vanligt.

Ska roa mig med Klimatberedningens rapport som kom igår och även en EEA-rapport om transportläget i Europa och kommande klimatåtgärder. Återkommer med kommentarer på det. Har ögnat sammanfattningen och de verkar ha gått någon luddig mellanväg mellan regeringens förslag på 30% minskning av Sveriges utsläpp till år 2020 och oppositionens krav på 40 % som debatterades efter den 18 feb då viss info släpptes. Politiskt spel och formuleringar kan trötta ut en men jag är ändå optimisk, tänk vilken revolution att samtliga politiska partier är överens om minskningar på den nivån och på relativt kort tid. Det ska bli spännande 12 år tills dess och transportsektorn kommer framför allt att drabbas av förändringar om man får tro skrivningarna.

/Annika Balgård

Vad skall bensinen kosta? 20 kr/l, 30 kr/l eller mer???

Klimatberedningen har lämnat ett förslag på en höjning av bensin och dieselskatten med 70 öre för att på detta sätt påverka människors resande. Man vill med detta, och andra åtgärder, öka användningen av kollektiva lösningar och minska privatbilismen. Jag personligen anser att det är ett litet steg i rätt riktning men om vi verkligen vill förändra vårt beteende vad gäller resande borde höjningen vara kraftigare. Istället för att ”smyghöja” priset med några ören eller kronor då och då skulle våra beslutshavare verkligen få människor att tänka till innan de tar bilen om man chockhöjde skatten så att bensinpriset fördubblades. Var går gränsen för dig? När drar du in på all körning som inte är absolut nödvändig? När priset landar på 20 kr/l, 30 kr/l eller ännu mer?

Enligt en rapport från Norge måste priset chockhöjas upp till 35 kr/l och enligt SIKA, Statens Institut för Kommunikationsanalys, måste priset höjas till över 20 kr/l om vi skall nå våra klimatmål. Någonstans däremellan är inte orimligt anser jag. Och då skall vi ändå komma ihåg att bränslepriset ändå bara utgör hälften av kostnaden per mil.

Ett litet räkneexempel:
Anta att du idag reser 2000 mil om året med bil och att din bil för enkelhetens skull drar 1 l/mil. Bilen är hyfsat ny och kostar strax under 200 000 i inköpspris.
Enligt den kostnadskalkyl som finns på Konsumentverkets hemsida och som inkluderar, skatt, service, däck, försäkringar, parkering, värdeminskning etc får vi med dagens bensinpris (11,89 kr/l) en kostnad på 34 kr/mil. Vid en höjning till 25 kr/l skulle milkostnaden höjas till 47 kr/mil. En höjning med 2190 kr/månad.

Många skulle nog tänka sig för både en och två gånger innan de köper en törstig bil som är ”rolig” att köra. Rent psykologiskt tror jag nämligen att fler skulle låta bilen stå och köpa bränslesnålare bilar om priset på bensin fördubblades även om just bränslekostnaden är mindre än man kanske tror av totalkostnaden. Det är ju bränslekostnaden man kan påverka och diskuterar runt fikabordet.

Mer läsning:
Bara svindyr bensin kan stoppa utsläppen Ny Teknik
Bensinpriset snart uppe 13,60 kr/l Aftonbladet

/Maria Nilsson Öhman