Etikettarkiv: pendla

Hur man får folk att byta kollektivtrafiken mot bilen

Det har varit heta diskussioner på bussen mellan Dalby och Malmö de senaste veckorna och inläggen i Facebook-gruppen ”Rädda 175:an” och klagomålen till Skånetrafiken har duggat tätt. I början av december tog nämligen Skånetrafiken bort Dalbybornas direktbuss till Malmö, 175:an. Numera åker vi med 174:an istället. Avgångarna har blivit fler, vilket är uppskattat, men bussen kör in i Staffanstorp och stannar på hela fem ställen där.

Mot tidigare 27 minuter ska bussen nu ta 37 minuter, men det är en väldigt tajt tidtabell som i princip aldrig hålls i rusningstid. Alla stoppen i Staffanstorp gör att stora förseningar uppstår, ofta upp emot en kvart. Resultatet blir då ofta 20-25 minuters längre resa för Dalbyborna jämfört med när 175:an gick. Ytterligare ett problem är att många busschaufförer inte är införstådda i vilka hållplatser i Staffanstorp som ingår i turen, utan man stannar ofta på alla åtta hållplatser. Och de stackars Staffanstorpsborna får allt som oftast stå på morgonen eftersom bussen redan är knökfull med Dalbybor.

Så vad händer då vid en sån här försämring? Jo, bilen blir alltmer intressant för många. Jag vet flera som redan har börjat ta bilen ibland och många som funderar på det.

Jag hoppas verkligen att Skånetrafiken inser att den här förändringen inte var helt genomtänkt och lyckad. Jag antar att de vill att fler och inte färre ska välja kollektivtrafiken. Eller?

Facebook-gruppen ”Rädda 175:an”

/Elin Dalaryd

Lund har fått storstadshyfs

Pendlar varje dag mellan Malmö och Lund och en sak har fascinerat mig de senaste åren. Ni vet hur det fungerar på tunnelbanan i storstäder, de som ska på tåget står på sidan av dörren på plattformen och släpper förbi de som ska av tåget. Naturligt och smidigt för alla inblandade. Detta fungerar ganska bra i Malmö, men inte alls i Lund. När Malmötåget kommer till Lund står Lundpendlarna direkt framför dörrarna till Öresundståget och inte nog med att de effektivt hindrar de som ska av, de försöker dessutom ta sig på tåget samtidigt som 100-tals människor försöker ta sig av, vilket naturligtvis skapar irritation och (kultur)krockar. Vad detta beror på kan man sia om, en småstad som växt för fort, ovana vid pendling, en vana att ta för sig, orsakerna kan vara många. Detta var situationen fram tills idag! När jag steg av tåget i Lund i morse klockan 07.45 stod pendlarna från Lund som skulle på tåget för vidare färd mot Helsingborg och Göteborg utanför dörrarna i två snörräta led som nästan var militäriska i sin perfektion och, hör och häpna, släppte av alla på tåget innan de gick på. Vad har hänt? Har Lund blivit en del av storstadsregionen Malmö- Köpenhamn, har man upptäckt att det finns människor utanför Lund, har kommunen kört en kampanj, är Rotary inblandade? Vad än som har hänt är jag tacksam. Lund har fått storstadshyfs!

/Daniel Eriksson

Bara att vänja sig vid högt bensinpris

Bensinen är över 14 kr litern för första gången och det är bara att vänja sig. Oljeproduktionen kan inte öka så värst mycket och frågan är när vi når peak oil. En del hävdar till och med att vi redan passerat den. Ökad efterfrågan framförallt i länder som Kina och Indien, men även i väst har lett till en stor konkurrens om oljan. Så det är bara att vänja sig. Ur ett klimatperspektiv är dessutom oljan fortfarande för billig.

Visst är det tråkigt när människor får ökade kostnader för att pendla, men det är å andra sidan ingen mänsklig rättighet att pendla 20 mil om dagen med sin V 70. Det finns många alternativ, åk kollektivt, samåk, köp en snålare bil, kör miljöbil, arbeta hemma någon dag i veckan och går inte det får man får flytta närmare sitt arbete, det har människor gjort i alla tider. Höjningen är dessutom inte större att man kan tjäna in den med en kurs i sparsam körning eller eco driving som det också kallas. Jag läste precis om en arbetsplats där man lyckades minska bensinförbrukningen med 13 % bara genom att köra förnuftigare. 13 % minskning på 14 kr/liter ger faktiskt ett motsvarande literpris på 12,18.

Läs mer:

Tidigare poster på TEM-fnderingar:

/Daniel Eriksson