Bilen på tåget – en pusselbit i pusslet för mer hållbara resor?

Så här i sportlovstider är det ju många som är ute och reser, till skidorter och badorter mm. En kollega här på TEM berättade att hennes familj kör ombord sin bil på ett biltåg i Hamburg och sedan kör av ett par timmar från skidorten i alperna. Jag har ju hört talas om sådana här biltåg förr, både för personbilar och för lastbilar, men aldrig träffat någon som har provat. Det lät ju supersmidigt! Man slipper köra, reser på natten så man får mer tid på plats osv. Inget flyg och minskade utsläpp från bilkörningen. Det är klart att man kan hyra bil för delar av sträckan också, men detta är ju ett alternativ som nog upplevs som smidigare för många och som därmed borde kunna ha större potential att locka folk bort från flygresorna.

Jag ska själv till svenska fjällen senare i vinter och upptäckte då att det är rent omöjligt att ta sig dit på annat sätt än med bil (om man inte ska till Åre). Tänk om vi hade haft biltåg i Sverige, då hade en resa från Skåne till fjällen blivit betydligt mindre miljöbelastande och den tråkiga tiden i bilen kortare.

Även för godstransporter skulle en sån här lösning kunna vara en viktig pusselbit i ett mer hållbart transportsystem. Nere i Europa förekommer det att lastbilschaufförer kör en sträcka, kör på ett tåg och åker med en bit och sedan kör sista biten fram till målen. Utsläppen minskar, trängseln på vägarna minskar, chauffören kan vila. Win-win-win!

Jag tror att vi måste ha mycket mer av det här helhetstänkandet med oss när vi planerar för framtidens transporter. Reser du i jobbet ska du kunna ta tåget första biten och sen ska det finnas en hyrbil eller hyrcykel på stationen som du kvitterar ut med ditt resekort och tar dig fram sista biten. Om ett företag skickar gods ska det lätt och smidigt gå att växla mellan tåg och lastbil så att man kan välja det transportsätt som passar bäst för delsträckan. Visst finns det en del sådana här lösningar på gång, t ex bilpooler där användarna låser upp bilen med sitt resekort för kollektivtrafiken, men det måste bli mycket enklare och mer tillgängligt!

Nästa år får det kanske bli biltåg till alperna istället för 11 timmar i bil  till Idre…

/Elin Dalaryd

Mer pengar till järnväg – en efterlängtad satsning

Förra veckan meddelade regeringen att det kommer att satsas miljarder på järnväg under kommande år. Den så kallade Ostlänken mellan Järna och Linköping ska byggas, det ska bli dubbelspår mellan Göteborg och Borås och anslagen till underhåll ska ökas med 1,7 miljarder per år.

Satsningen på underhåll är välbehövlig och efterlängtad av många. Det har varit alltför mycket trassel och förseningar på senare år. När TEM genomförde projektet FARA – företagsanpassad reseanalys – förra året, undersökte vi bland annat attityderna till att använda olika typer av färdmedel i samband med tjänsteresor i några olika organisationer. Vi kartlade också organisationernas tjänsteresor i syfte att effektivisera dem och minska kostnader och utsläpp. I studien blev det tydligt att många anställda valde flyg framför tåg för tjänsteresor till exempel mellan Malmö och Stockholm, ofta på grund av tågens opålitlighet och många förseningar.

Jag har inga siffror på hur mycket pengar som skulle behöva satsas för att bygga bort alla flaskhalsar och orsaker till förseningar, för att inte tala om snabbare tåg. Men jag antar att det är betydligt mycket mer än vad regeringen nu satsar. Dock får det väl ses som ett steg i rätt riktning. Det kommer att bli lite lättare att arbetspendla, att resa i tjänsten och för företag att transportera gods på järnväg.

Läs mer:

Sveriges Radio: Regeringen vill göra miljardsatsning på järnvägen

/Elin Dalaryd

FöretagsAnpassad ReseAnalys – presentationer från slutseminariet

Under våren 2011 genomförde TEM en analys av tjänsteresor i ett flertal organisationer under projektnamnet FARA – FöretagsAnpassad ReseAnalys. För att ta del av presentationerna från slutseminariet följ länken till vår projektpartner, HMSkånes, hemsida.

Jag vill även passa på och tipsa alla som har iPhone om Omniflit, som gjorde en presentationen i slutseminariet. Omniflit = 3 unga entreprenörer som har utvecklat en applikation som ska underlätta pendlingsresande:

”Snart kan du glömma statiska tidtabeller när du reser och pendlar. Omniflit är en mobilapplikation som hittar nya resepartners att samåka med. Genom ett par klick kan du snabbt och lätt komma i kontakt med lämpliga resepartners. Applikationen föreslår andra användare som pendlar samma sträcka som dig.” 

Mer information finns här: http://www.pendlalatt.se/

Trevlig helg!

/Hanna Savola

Framtidens tjänsteresor

I sin doktorsavhandling som presenteras inom kort har Jonas Åkerman vid KTH analyserat vårt resande, transportsystemet och vilka åtgärder som krävs för att vi ska kunna nå klimatmålen. En sak han tar upp i sin avhandling är att flygresandet ökar allt mer och att flyget om tio år kan står för en större andel av svenskarnas växthusgasutsläpp än bilen.

Självklart står privatresandet och t ex de allt mer frekventa vistelserna i Thailand en stor del av flygresorna. Men även tjänsteresor verkar stå för en stor del. Jag har inte hittat någon exakt uppgift för hela Sverige, men på t ex Arlanda står affärsresorna för runt 40% av inrikesresorna och 30% av utrikesresorna. Självklart finns det många tillfällen då man måste flyga för att kunna utföra sitt arbete, men jag tror att det finns stora vinster att göra här, både för företagen och för miljön. Ett exempel är Telia Sonera som minskade sina resekostnader med 73% mellan 2001 och 2009 genom att använda sig av e-möten istället för att resa.

Det här är frågor som vi kommer att titta på inom projektet FARA, där vi på TEM tillsammans med HM Skåne ska kartlägga och analysera ett antal stora organisationers tjänsteresande och ta fram handlingsplaner för hur dessa kan effektiviseras. Resultaten från projektet kommer under våren att läggas upp på TEM:s hemsida.

Läs mer om Jonas Åkermans avhandling >>>

/Elin Dalaryd